এই নিবন্ধটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের শ্রেণীবিভাগ প্রবর্তন করে।
এই নিবন্ধটি তেল সিলিন্ডারের সাধারণ ব্যর্থতার কারণগুলি উপস্থাপন করে।
এই নিবন্ধটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের পিস্টন রডের ব্যর্থতা এবং চিকিত্সা পদ্ধতির পরিচয় দেয়।
সিলিন্ডারটি সিলিন্ডার, শেষ কভার, পিস্টন, পিস্টন রড এবং সিল দিয়ে গঠিত এবং এর অভ্যন্তরীণ গঠন "এসএমসি সিলিন্ডার স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম" এ দেখানো হয়েছে:
লাইন ইঞ্জিন, সমস্ত সিলিন্ডার একটি সমতলে পাশাপাশি সাজানো, একটি সাধারণ সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গঠন রয়েছে এবং এটি একটি একক সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করে। এটিতে কম উৎপাদন খরচ, উচ্চ স্থিতিশীলতা, ভাল কম-গতির টর্ক বৈশিষ্ট্য, কম জ্বালানী খরচ, কমপ্যাক্ট আকার এবং ব্যাপক প্রয়োগ রয়েছে। এর অসুবিধা কম শক্তি। "লাইনে" L দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে, সিলিন্ডারের সংখ্যা দ্বারা অনুসরণ করা হয় ইঞ্জিন কোড, আধুনিক গাড়িগুলিতে প্রধানত L3, L4, L5, L6 ইঞ্জিন রয়েছে।
যে গহ্বরে পিস্টনটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ব্লকে স্থাপন করা হয়। ট্র্যাকের পিস্টন আন্দোলন, যার মধ্যে গ্যাস জ্বলন এবং সম্প্রসারণ, সিলিন্ডার প্রাচীর মাধ্যমে এছাড়াও বর্জ্য তাপ বিস্ফোরণ থেকে গ্যাসের কিছু অংশ ছড়িয়ে দিতে পারে, যাতে ইঞ্জিন স্বাভাবিক কাজ তাপমাত্রা বজায় রাখে।
