সিলিন্ডারটি সিলিন্ডার, শেষ কভার, পিস্টন, পিস্টন রড এবং সিল দিয়ে গঠিত এবং এর অভ্যন্তরীণ গঠন "এসএমসি সিলিন্ডার স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম" এ দেখানো হয়েছে:
লাইন ইঞ্জিন, সমস্ত সিলিন্ডার একটি সমতলে পাশাপাশি সাজানো, একটি সাধারণ সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গঠন রয়েছে এবং এটি একটি একক সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করে। এটিতে কম উৎপাদন খরচ, উচ্চ স্থিতিশীলতা, ভাল কম-গতির টর্ক বৈশিষ্ট্য, কম জ্বালানী খরচ, কমপ্যাক্ট আকার এবং ব্যাপক প্রয়োগ রয়েছে। এর অসুবিধা কম শক্তি। "লাইনে" L দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে, সিলিন্ডারের সংখ্যা দ্বারা অনুসরণ করা হয় ইঞ্জিন কোড, আধুনিক গাড়িগুলিতে প্রধানত L3, L4, L5, L6 ইঞ্জিন রয়েছে।
যে গহ্বরে পিস্টনটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ব্লকে স্থাপন করা হয়। ট্র্যাকের পিস্টন আন্দোলন, যার মধ্যে গ্যাস জ্বলন এবং সম্প্রসারণ, সিলিন্ডার প্রাচীর মাধ্যমে এছাড়াও বর্জ্য তাপ বিস্ফোরণ থেকে গ্যাসের কিছু অংশ ছড়িয়ে দিতে পারে, যাতে ইঞ্জিন স্বাভাবিক কাজ তাপমাত্রা বজায় রাখে।
বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর যা সংকুচিত গ্যাসের চাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। সিলিন্ডারের দুই ধরনের রেসিপ্রোকেটিং লিনিয়ার মোশন এবং রেসিপ্রোকেটিং সুইং আছে, যেমনটি চিত্র "সিলিন্ডার" এ দেখানো হয়েছে। সিলিন্ডারের পারস্পরিক রৈখিক গতি একক অভিনয় সিলিন্ডার, ডাবল অ্যাক্টিং সিলিন্ডার, ডায়াফ্রাম সিলিন্ডার এবং প্রভাব সিলিন্ডার 4 এ বিভক্ত করা যেতে পারে।
হাইড্রোলিক সিলিন্ডার হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি বহুল ব্যবহৃত কাঠামোগত ফর্ম। এই ধরনের সিলিন্ডার সঠিকভাবে ডিজাইন এবং ব্যবহার করার জন্য, আমাদের এর বৈশিষ্ট্য এবং সংশ্লিষ্ট প্রয়োগ এবং সতর্কতাগুলি আয়ত্ত করা উচিত।
