শিল্প সংবাদ

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ধ্বংসের সাধারণ ব্যর্থতা

2021-09-30
এর সাধারণ ব্যর্থতাসিলিন্ডারহেড গ্যাসকেট ধ্বংস
সিলিন্ডার সিলিং রিং বিলুপ্ত করা এবং সিস্টেম সফ্টওয়্যার গ্যাস লিকেজ হ্রাস করা সাধারণ ত্রুটি যা প্রায়শই ঘটে। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পুড়ে যাওয়ার পরে, ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের অবস্থা গুরুতরভাবে পরিবর্তিত হবে। এটি কাজ করতে অক্ষম হলে, এটি প্রাসঙ্গিক উপাদান এবং অবস্থানের হ্রাস ঘটাবে। নিশ্চিত করুন যে পিস্টন রডের উপরের প্রান্তের অভ্যন্তরীণ স্থানটি শক্তভাবে সিল করা হয়েছে এবং কোনও বায়ু ফুটো নেই।
সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতির লক্ষণগুলিকে একত্রিত করে এবং সিস্টেম সফ্টওয়্যার লিকগুলি হ্রাস করে, সাধারণ ব্যর্থতার লক্ষণগুলির কারণগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সাধারণ ব্যর্থতা এবং যুক্তিসঙ্গত ব্যর্থতা সনাক্তকরণ এড়াতে অপারেশন পদক্ষেপগুলির উপর জোর দেয়।
1. পরে সাধারণ ব্যর্থতার প্রধান প্রকাশসিলিন্ডারহেড গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বিলুপ্তি অনুসারে, প্রদর্শিত তথ্যের সাধারণ ত্রুটির লক্ষণগুলিও আলাদা।
ক পাশের দুটি সিলিন্ডারের মাঝখানে ব্লো-বাই
চাপ শিথিল করার সময় ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট না নাড়ালে, দুটি সিলিন্ডারের কাজের চাপ অপর্যাপ্ত হবে। ডিজেল ইঞ্জিন চালু হলে, নিষ্কাশন পাইপ কালো ধোঁয়া নির্গত করবে, এবং গাড়ির গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং চালক শক্তি অপর্যাপ্ত হবে।
খ. সিলিন্ডার হেড লিক
হ্রাসকৃত উচ্চ চাপের গ্যাস সিলিন্ডারের মাথার অ্যাঙ্কর বল্টের গর্তে প্রবেশ করে বা ফিউশন পৃষ্ঠ থেকে লিক হয়সিলিন্ডারমাথা এবং মানুষের শরীর। গ্যাস ফুটোতে হালকা হলুদ ফেনা দেখা যায়। যখন গ্যাস লিক গুরুতর হয়, তখন একটি "প্রতিবেশী" শব্দ হবে। কখনও কখনও জল বা তেল সিপাজ দিয়ে, এটি পরিদর্শনের সময় ম্যাচিং হেড প্ল্যান ভিউ এবং পার্শ্ববর্তী মাথা এবং অ্যাঙ্কর বল্টের গর্তগুলিকে দ্রবীভূত করবে। ভিতরে উল্লেখযোগ্য কার্বন জমা দেখা যায়।
গ. গ্যাস গাড়ী তেল তেল উত্তরণ মধ্যে strung হয়
উচ্চ-চাপের গ্যাস ডিজেল ইঞ্জিনের লুব্রিকেটিং তেলের প্যাসেজে ক্যাসকেড হয় যা সিলিন্ডারের মাথার সাথে যোগাযোগ করে। ডিজেল ইঞ্জিন চলাকালীন তেলের প্যানের তেলের তাপমাত্রা সর্বদা বেশি থাকে, তেলের সান্দ্রতা নরম হয়ে যায়, কাজের চাপ কমে যায় এবং মৃদুতা ত্বরান্বিত হয়। তেল উপরের প্রান্তে তৈলাক্তকরণ এবং গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়া পাসসিলিন্ডারমাথা উল্লেখযোগ্যভাবে বাষ্প বুদবুদ রয়েছে.
গ. উচ্চ চাপ গ্যাস শীতল সঞ্চালন জল জ্যাকেট সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়
যখন ডিজেল ইঞ্জিনের শীতল সঞ্চালন জলের তাপমাত্রা 50°ƒ এর কম হয়, তখন জ্বালানী ক্যাপটি খুলুন এবং গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কে বায়ু বুদবুদগুলির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হবে। এছাড়াও, গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ক পোর্ট থেকে প্রচুর তাপ প্রবাহ নির্গত হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ক পোর্ট রিলিজ করে তাপ প্রবাহও ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। এই অবস্থায়, জল সংরক্ষণের ট্যাঙ্কের উপচে পড়া জলের পাইপটি প্লাগ করা হলে এবং জলের ট্যাঙ্কটি কভারের আউটলেটে তেল এবং জল দিয়ে পূর্ণ করা হলে, বুদবুদ উঠা আরও লক্ষণীয় হবে। যদি এটি আরও গুরুতর হয় তবে এটি ফুটন্ত বলে মনে হবে।
d ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার এবং কুলিং সঞ্চালন জল জ্যাকেট বা গ্রীস নিরাপদ পথ অতিক্রম করে
জলের সঞ্চয়স্থান ট্যাঙ্কের শীতল সঞ্চালন জলের উপর ভাসমান হালকা হলুদ তেল সহ ফোমযুক্ত প্লাস্টিক এবং তেলের প্যানের তেলে উল্লেখযোগ্য জল রয়েছে। এই দুই ধরনের বায়ু ফুটো অবস্থা আরও গুরুতর, এবং নিষ্কাশন পাইপ জল এবং তেল দিয়ে দাগ হবে।
2. ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের মূল কারণ
ক সিলিন্ডার হেড অ্যাঙ্কর বোল্ট এবং নাট লম্বা করা বা ঢিলা করা
মধ্যে যৌথ পৃষ্ঠের সঙ্কুচিত বিকৃতিসিলিন্ডারহেড এবং ইঞ্জিন অয়েল প্যান, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের সঙ্কুচিত বিকৃতি এবং উচ্চ চাপের গ্যাসের কাজের চাপের কারণে সিলিন্ডারের হেড অ্যাঙ্কর বোল্ট এবং বাদামের উপর অসাবধানতাবশত লোড হয়। সিলিন্ডার হেড অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি যথেষ্ট গভীরভাবে স্ক্রু করা হয় না। , বাহ্যিক থ্রেডের পৃষ্ঠের বাহ্যিক অর্থনৈতিক উত্তল আরও বেশি মসৃণ হয়ে উঠছে, ঘূর্ণন সঁচারক বল খুব বড়, অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি আরও বেশি করে ঘাড় বাঁধছে, ইত্যাদি। কারণ সিলিন্ডারের হেড বোল্ট এবং নাটগুলি প্রসারিত এবং ঢিলা হয়ে যাচ্ছে। , সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন তেল প্যানের যৌথ পৃষ্ঠ কাজ করে। বিভিন্ন অংশের অপর্যাপ্ত চাপ এবং অসম কাজের চাপ, যেমন অতি-উচ্চ চাপের বাষ্প, কম কাজের চাপ সহ কিছু এলাকা থেকে উড়ে যায় এবং সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেট পুড়িয়ে দেয়।
খ. সিলিন্ডার হেড এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শরীরের যৌথ পৃষ্ঠের বিকৃতি
দুটি যৌথ পৃষ্ঠতল বিকৃত হওয়ার পরে, এটি নিশ্চিত করা অসম্ভবসিলিন্ডারহেড গ্যাসকেট সমানভাবে আটকানো হয়। গ্যাস লিকেজের কারণে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বিলুপ্তি হল সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বিলুপ্তির মূল কারণ।
গ. ইনস্টলেশন প্রযুক্তিগত মান পূরণ করে না
ইনস্টলেশনের সময় সিলিন্ডার লাইনারের যৌথ পৃষ্ঠটি পরিপাটি থাকে না, সিলিন্ডারের হেড বোল্ট এবং বাদাম শক্ত করার ক্রমটি ভুল, টর্ক অপর্যাপ্ত বা অসম, প্রতিটি সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরীণ গর্ত ইঞ্জিন তেলের উপরের পৃষ্ঠের চেয়ে বেশি প্যান স্পেসিফিকেশন অপর্যাপ্ত বা অমসৃণ, গ্যাস লিকেজের কারণে সিলিন্ডার লাইনার পুড়ে যায়
ডি, ডিজেল ইঞ্জিন বেশি তাপমাত্রা
ডিজেল ইঞ্জিনের রেফ্রিজারেশন সিস্টেম অস্বাভাবিকভাবে কাজ করছে, তেল সরবরাহের সময় খুব ধীর, এবং দীর্ঘমেয়াদী লোড অপারেশন ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণ করে, বিশেষ করে সিলিন্ডার হেড সাকশন স্বয়ংক্রিয় নিষ্কাশন ভালভ সিটের মধ্যে তাপমাত্রা বৃদ্ধি। স্ক্রোল চেম্বার খোলার , উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাব অধীনে,সিলিন্ডারহেড গ্যাসকেট তার আসল নমনীয়তা হারায় এবং ভঙ্গুর হয়ে যায় এবং অবশেষে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
e সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের গুণমান যথেষ্ট ভাল নয়
যদি বেধ অসম হয়, রোল মুখ সমতল না হয়, নমনীয়তা যথেষ্ট না হয়, কাঁচামাল ভাল না হয়, পৃষ্ঠটি অসম হয়, বা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বিচ্ছিন্ন করার সময় ক্ষতিগ্রস্থ হয়, সিলিন্ডারের মাথাটি তৈরি করা খুব সহজ। gasket ablate.
3. সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বিলুপ্তি এবং ক্ষতি এড়ানোর উপায়
ক ইনস্টলেশনের আগে, দয়া করে কঠোরভাবে সিলিন্ডার হেড এবং ডিজেল ইঞ্জিনের যৌথ পৃষ্ঠের সম্প্রসারণ এবং সংকোচন পরীক্ষা করুন।
খ. প্রতিটি অভ্যন্তরীণ গর্ত বিশিষ্ট দিক অনুপাত কিনা পরীক্ষা করুনসিলিন্ডারডিজেল ইঞ্জিনের মূল প্ল্যান ভিউতে লাইনারটি যথেষ্ট উচ্চ এবং ভাল-আনুপাতিক।
গ. সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের মান মান পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
d পুরো ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রবিধান অনুযায়ী সমানভাবে বোল্ট এবং বাদাম শক্ত করুন এবং প্রয়োজনীয় টর্ক অর্জন করুন।
প্রতিস্থাপনের পরসিলিন্ডারহেড গ্যাসকেট, সিলিন্ডারের হেড বোল্ট এবং নাটগুলি নিয়মিতভাবে চেক করতে হবে এবং ডিজেল ইঞ্জিন অপারেশনের 10-15 ঘন্টা পরে ক্রমান্বয়ে এবং টর্ক করে শক্ত করতে হবে। এর পরে, ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন প্রতি 240 থেকে 250 ঘন্টা অন্তর সিলিন্ডারের হেড বোল্ট এবং বাদামের শক্ততা পরীক্ষা করা উচিত এবং সেগুলি আলগা হয়ে গেলে অবিলম্বে শক্ত করা উচিত।
e ইনস্টলেশনের আগে, সিলিন্ডার গ্যাসকেটের উভয় পাশে বিশেষ উচ্চ-বিশুদ্ধ গ্রাফাইট পেস্ট প্রয়োগ করুন। আবরণের বেধ হল 0.03 ~ 0.05 মিমি। এয়ার টাইটনেস টেস্ট উন্নত করার পাশাপাশি, এটি পরবর্তী সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার গ্যাসকেটের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশের জন্য উপকারী। এমনকি যদি লুব্রিকেটিং গ্রীসটি উভয় পাশে পাতলাভাবে মুছে ফেলা হয়সিলিন্ডারহেড গ্যাসকেট, ইনস্টলেশনের পরে এয়ার টাইটনেস টেস্টটি উন্নত করা হবে, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ না করলে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট এবং জয়েন্ট পৃষ্ঠটি অবিচ্ছেদ্যভাবে স্পর্শ করা হবে এবং বিচ্ছিন্ন করার সময় এটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া খুব সহজ।
চ যেখানে প্রায়শই গ্যাসকেট জ্বালানো হয় সেখানে অ্যাসবেস্টস থ্রেডের একটি পাতলা স্তর যুক্ত করুন। 0.2 মিমি থেকে কম বা সমতুল্য একটি মাঝারি পুরুত্বের একটি তামার স্তর ব্যবহার করা উচিত যাতে গ্যাসকেটের সংযোগকারীকে আরও অবিভাজ্য করা যায় যাতে গ্যাসকেটটি জ্বলতে না পারে।
সিলিন্ডার