গ্লোবাল এলএনজি বাণিজ্য এখন একেবারেই ক্রমবর্ধমান হচ্ছে—2025 সালেই 98টি নতুন ক্যারিয়ার অর্ডার দেখা গেছে, যা বছরে 37% লাফিয়েছে, 2026 সালে ডেলিভারির জন্য 115টি জাহাজ সারিবদ্ধ। এই জাহাজগুলির বেশিরভাগই সরাসরি আর্কটিক রুটের দিকে যাচ্ছে, একটি হাড়-ঠাণ্ডা অবস্থায় L2-6 ডিগ্রি সেলসিয়াস-এ কাজ করছে। এখানে অস্বাভাবিক সত্য: নিয়মিতজলবাহী সিলিন্ডারএই ধরনের ঠান্ডা সামলাতে পারে না, এমনকি কাছেও নয়।
যেকোন শিপইয়ার্ড টেকনিশিয়ানের সাথে কথা বলুন, এবং তারা আপনাকে ভয়ঙ্কর গল্পের সাথে আঘাত করবে—তাপমাত্রা কমে গেলে ইস্পাতের যন্ত্রাংশ মধ্য-ভ্রমণে ফাটল, সিলগুলি এত খারাপ হয়ে যায় যে তারা সর্বত্র জলবাহী তেল ফাঁস করে, পিস্টন রডগুলি শামুকের গতিতে চলে এবং ঘন্টার জন্য কার্গো হ্যাচ অপারেশন ধরে রাখে। এই সমস্যাগুলির জন্য একটি একক মেরামতের কাজ সস্তা নয়—এটি $500,000-এর বেশি, এবং এটি বিলম্বিত এলএনজি সরবরাহ থেকে হারানো রাজস্বও গণনা করে না। এই কারণেই প্রতিটি গুরুতর শিপইয়ার্ড এবং জাহাজের মালিক তাদের লবণের মূল্যের জেনেরিক অফ-দ্য-শেল্ফ অংশগুলিকে বাদ দিচ্ছে এবং কাস্টম ক্রায়োজেনিকের দিকে স্যুইচ করছেজলবাহী সিলিন্ডার—এবং HCIC, 25 বছরের হ্যান্ড-অন, বুট-অন-দ্য-গ্রাউন্ড হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট ম্যানুফ্যাকচারিং-এর অভিজ্ঞতা নিয়ে, চার্জের নেতৃত্ব দিচ্ছে।
HCIC শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড সিলিন্ডারের দ্রুত সমাধান করে না—আমরা প্রতিটি ইউনিট স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করি, বিশেষভাবে সমুদ্রে এলএনজি ক্যারিয়ারের যা প্রয়োজন তার জন্য তৈরি। আমরা যে প্রতিটি পদক্ষেপ নিই তা হল প্রচন্ড ঠান্ডা, এবং এখানে নির্ভরযোগ্যতা? জেনেরিক অফ-দ্য-শেল্ফ অংশগুলির সাথে আপনি যা পান তা তেমন কিছুই নয়।
আমরা সিলিন্ডার বডিগুলির জন্য সস্তা কার্বন ইস্পাতকে মোটেও স্পর্শ করি না—আমরা এর পরিবর্তে সরাসরি ASTM A333 গ্রেড 6 কম-তাপমাত্রার অ্যালয় স্টিলের জন্য যাই। ভাবছেন কি এই ইস্পাত ধরে রাখে? আমরা এটিকে -196°C তাপমাত্রায় তরল নাইট্রোজেন নিবারণের মাধ্যমে চিকিত্সা করি, তারপর এটিকে টেম্পারিং তাপ চিকিত্সার তিন রাউন্ডের মাধ্যমে চালাই। এটি এমন কিছু ল্যাব পরীক্ষা নয় যা আমরা একসাথে ছুঁড়েছি, হয় - এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যা আমরা কয়েক দশক ধরে সম্মানিত করেছি।
সীলগুলি হল এলএনজি জাহাজের হাইড্রলিক্সের অ্যাকিলিসের হিল—আমরা বছরের পর বছর ধরে জেনে এসেছি—এবং আমরা এই সমস্যাটিকে সামনের দিকে মোকাবেলা করেছি। আমরা আমাদের নিজস্ব মালিকানাধীন ফ্লুরোরাবার কম্পোজিট, যাকে আমরা HC-200L বলি, এবং সেরা অংশ তৈরি করতে শীর্ষ বিশ্বব্যাপী সীল প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একটির সাথে অংশীদারিত্ব করেছি? তাপমাত্রা -180 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে গেলেও এটি স্থিতিস্থাপক এবং নমনীয় থাকে।
আমরা এই গেম-পরিবর্তনকারী উপাদানটিকে একটি তিন-স্তর সিলিং কাঠামোর সাথে যুক্ত করি: সামুদ্রিক জল এবং গ্রিটকে আটকানোর জন্য ডাবল ডাস্ট রিং যা সিস্টেমকে ধ্বংস করবে, এছাড়াও প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক সিলগুলিকে ড্রামের মতো হাইড্রোলিক তেলে টাইট করে লক করার জন্য। আর্কটিকের জন্য আবদ্ধ জাহাজগুলির জন্য, আমরা কম-প্রতিরোধী তারের সাথে লাগানো একটি ঐচ্ছিক হিটিং জ্যাকেট অফার করি যা সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে রাখে, যা পুরু, অলস হাইড্রোলিক তেল ধীরগতির অপারেশনের বিরক্তিকর সমস্যা দূর করে। আমরা কেবল এটির জন্য এই সেটআপের শব্দটি গ্রহণ করিনি, হয় - আমরা এটিকে আমাদের ইন-হাউস কোল্ড চেম্বারে -160 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 3,000 ঘন্টা একটানা অপারেশনের মাধ্যমে রেখেছি এবং ফলাফল? জিরো লিক, একটি একক না.
আমরা দরজার বাইরে একটি সিলিন্ডার পাঠাই না যতক্ষণ না এটি তিনটি নৃশংস, নো-হোল্ড-বার্র্ড পরীক্ষায় পাস করে—এবং আমাদের মানে কোনো ব্যতিক্রম নয়। প্রথমত -160°C তাপমাত্রায় 5,000 চাপ চক্র পরীক্ষা: আমরা 5MPa থেকে 31.5MPa পর্যন্ত চাপকে বারবার সাইকেল করি, শুধুমাত্র সেই সীলগুলিকে সত্যিই স্ট্রেস-পরীক্ষা করার জন্য এবং দেখুন যে সেগুলি ধরে আছে কিনা। দ্বিতীয়টি হল কার্গো হ্যাচ সিমুলেশন পরীক্ষা: -150°C তাপমাত্রায় 2,000 ওপেন-ক্লোজ সাইকেল, অবস্থান নির্ভুলতা একটি শক্ত ±0.5 মিমি ধরে রাখা। এটি শিল্পের শিথিল ±1 মিমি স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে ভাল।
তৃতীয় হল লবণ স্প্রে + নিম্ন-তাপমাত্রা পরীক্ষা:1,000 ঘন্টা ননস্টপ এক্সপোজারে 5% NaCl লবণ স্প্রে -50°C তাপমাত্রায়, সবই জারা প্রতিরোধের পরীক্ষা করার জন্য।
গত ত্রৈমাসিকে, একটি প্রধান এশিয়ান শিপইয়ার্ড HCIC-এর বাছাই করেছেকাস্টম জলবাহী সিলিন্ডারএকটি 174,000m³ LNG ক্যারিয়ারের জন্য তারা একটি বড় মধ্যপ্রাচ্য শক্তি ফার্মের জন্য তৈরি করছিল। জাহাজটি আর্কটিক সামুদ্রিক পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য -58 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম তাপমাত্রায় রওনা হয়েছিল, এবং ক্রু আমাদের কাছে যা রিপোর্ট করেছিল তা এখানে রয়েছে, শব্দের জন্য:
• কার্গো হ্যাচ সিলিন্ডারগুলি একক লিক ছাড়াই 2,500 ঘন্টা ধরে ননস্টপ চালিয়েছিল, প্রতি একক সময় 2 সেকেন্ডের মধ্যে খোলা হয় - কোনও বিলম্ব নেই, কোনও ক্রু মাথাব্যথা নেই, কোনও শেষ মুহূর্তের আতঙ্কের সমাধান নেই৷
• ডেক উইঞ্চ সিলিন্ডারগুলি একটি কঠিন 250kN টানানোর শক্তি প্রদান করে (যা 25 টন লিফ্ট, যে কেউ গণনা করে) এবং 75dB-এর চেয়ে শান্ত-শিপের সহায়ক ইঞ্জিনের চেয়ে শান্ত, যা ডেকে কাজ করা ক্রুদের জন্য একটি চমৎকার বিস্ময় ছিল৷
• এমনকি ঐচ্ছিক গরম করার জ্যাকেট লাগানো ছাড়া, সিলিন্ডারগুলি কখনই ধীর হয় না, এমনকি একবারও যখন তাপমাত্রা পাথরের নীচে আঘাত করে না।
জাহাজের মালিক ট্রায়ালের পরে সংখ্যাগুলি ক্রাঞ্চ করেছেন এবং গণনা করেছেন যে তারা কেবল HCIC যন্ত্রাংশগুলির সাথে গিয়ে সম্ভাব্য মেরামতের খরচে $300,000 সঞ্চয় করেছেন৷ এই সাফল্য HCIC কে শিপইয়ার্ডের জন্য একটি যোগ্য সরবরাহকারীতে পরিণত করেছে, 2026 এর জন্য আরও 40% অর্ডার লক করা হয়েছে।
এলএনজি বাহকগুলি দ্রুত বড় হচ্ছে—200,000m³+ অতি-বড় জাহাজগুলি এখন মানসম্পন্ন, এবং আরও বেশি পালতোলা আর্কটিক রুটে সারা বছর ধরে, ঠান্ডা যাই হোক না কেন। HCIC ইতিমধ্যেই এগিয়ে রয়েছে: আমরা এই মেগা-শিপগুলির জন্য 5-মিটার স্ট্রোক এবং 40MPa উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার তৈরি করেছি। পরবর্তী? একটি হাইব্রিডবৈদ্যুতিক-হাইড্রোলিক সিলিন্ডারজ্বালানীর ব্যবহার কমাতে এবং কঠিন নতুন সামুদ্রিক নির্গমন নিয়ম পূরণ করতে।
আপনি যদি শিপইয়ার্ড বা মালিক হন ফাটল, লিক হওয়া এলএনজি শিপ সিলিন্ডারে ক্লান্ত হয়ে পড়েন — মেরামত এবং বিলম্বিত ডেলিভারিতে বড় খরচ — HCIC-এর কাস্টম ক্রায়োজেনিক সমাধানগুলি কোনও আপগ্রেড নয়৷ তারা একটি আবশ্যক. আর্কটিক চরমপন্থা থেকে বাঁচতে আমরা প্রতিটি সিলিন্ডার তৈরি করি, কোনো শর্টকাট নেই, সম্পূর্ণ মেরিটাইম সার্টিফিকেশন। আর কোন ব্যয়বহুল সমাধান নেই, আর হারানো রাজস্ব নেই, আর ক্রুদের মাথাব্যথা নেই। শুধু শক্ত, নির্ভরযোগ্য জলবাহী অংশ যা কাজটি সম্পন্ন করে।
HCIC একটি পেশাদার হাইড্রোলিক প্রস্তুতকারক, প্রধানত হাইড্রোলিক সিস্টেম ডিজাইন, উত্পাদন, ইনস্টলেশন, রূপান্তর, কমিশনিং এবং হাইড্রোলিক উপাদান ব্র্যান্ড বিক্রয় এবং প্রযুক্তিগত পরিষেবাগুলিতে নিযুক্ত। আমরা আশা করি যে আমাদের পণ্য আপনার খরচ বাঁচাতে এবং আপনার গুণমান উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে।আরও বিশদ বিবরণের জন্য অনুগ্রহ করে আমাদের ইমেল করুন "davidsong@mail.huachen.cc" বা গুগল অনুসন্ধান "HCIC হাইড্রোলিক"
