ঘূর্ণনের সময় মেশিং গিয়ার দাঁতের মধ্যে অল্প পরিমাণ হাইড্রোলিক তরল সিল হয়ে গেলে তেল আটকে যায়।
গিয়ারগুলি ঘোরানো অব্যাহত থাকায়, এই আটকে থাকা তেলের খাঁড়ি বা আউটলেটে সরাসরি প্রবাহের পথ নেই।
*দুটি গিয়ার দাঁত পূর্ণ ব্যস্ততায় আসে
*বেষ্টিত তেলের পরিমাণ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়
*অবিরাম ঘূর্ণনের ফলে আটকে থাকা আয়তন সঙ্কুচিত বা প্রসারিত হয়
এটি পাম্প চেম্বারের ভিতরে অস্বাভাবিক চাপ পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে।
যখন গিয়ারের দাঁতগুলি চাপ উপশমের পথ ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে মেশ করে, তখন তাদের মধ্যে তেল আটকে যায়।
প্রথাগত বাহ্যিক গিয়ার পাম্পে দাঁতের প্রোফাইল এবং চেম্বারের আয়তন স্থির থাকে, যার ফলে তেল আটকে যাওয়া অনিবার্য হয়ে ওঠে।
বিশেষভাবে পরিকল্পিত ত্রাণ খাঁজ বা চাপ-সমানকারী চ্যানেল ছাড়া আটকে পড়া তেল বের হতে পারে না।
①. প্রেসার স্পাইকস: আটকে পড়া তেলের দ্রুত সংকোচন স্থানীয় উচ্চ চাপ সৃষ্টি করে।
②. বর্ধিত শব্দ এবং কম্পন: হঠাৎ চাপ প্রকাশ প্রভাব শব্দ এবং কম্পন উৎপন্ন করে।
③. ত্বরিত পরিধান: উচ্চ অভ্যন্তরীণ চাপ গিয়ার দাঁত, বুশিং এবং পাম্প হাউজিং ক্ষতি করে।
④. হ্রাসকৃত দক্ষতা: চাপের ওঠানামা এবং অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের কারণে শক্তি হারিয়ে যায়।
